經濟日報:一輛自行車養出十幾家隱形冠軍 大肚山下900家廠商如何稱霸全球？
【經濟日報報導】
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一則巨大（9921）對供應鏈發出的票期展延掀出自行車訂單雪崩風暴，目前產業界對於巨大的高庫存壓力均抱持高度警戒，但上下游業者也有志一同認為，過去十幾年一直到近兩年的疫情，讓業界賺飽飽，撐過這波寒冬應不會太難，關鍵是，台灣靠著三大優勢築起的城牆，短期內看不到有哪一國可以順勢切入搶進，單車霸主地位暫不動搖。
台灣對於中部地區兆元機械業有深刻印象，由於上百家廠商圍繞台中大肚山設廠生產，因此有大肚山下的黑手傳奇之稱，事實上，除了機械業，中部地區在地的企業界都知道，要從機械業找龍頭企業未必容易，但同樣坐落在大肚山腳下，方圓70公里內，自行車產業共擁有900多家供應鏈廠商，隱形冠軍隨手抓都找的到。
一般來說，自行車產值可拆分為整車組裝和零組件，2019年兩者合計總產值突破千億元，由於台灣普遍把高階自行車留在台灣生產，因此出口單價居全球之冠；而自行車轉型的速度也相當快，這幾年全球流行的電動自行車也是靠著台灣供應鏈衝出來的新產品。
也因為產值夠大，供應鏈完整，從車把、前叉、避震器、鍊條、車架、座墊、輪胎、變速器、整車等多達20幾種組件在台灣都找的到，廠商臥虎藏龍，養出十幾家隱形冠軍。
全球整車龍頭就屬這次風暴核心巨大，不僅生產基地遍及台灣、中國大陸、歐洲等，年營業額從十年前約500~600億元壯大到目前的800多億，車款從低中高階到女性都有；而跟隨整車長大的還有鏈條王桂盟，生產基地遍及兩岸、東南亞，集團年營業額逼近百億元。
屬於輪組的久裕興（4559），被譽為花鼓王，專攻自行車零組件花鼓及輪圈組製造，是台灣第一家以冷鍛技術開發鋁合金花鼓的廠商，花鼓年產量突破100萬組，它在今年中正式向證交所遞件上市。其他像是鋁合金車架王野寶科技、踏板王台萬工業等，隱姓埋名專注自己的領域。
一位自行車供應鏈的業者分析，雖然當前全球景氣下滑，整車廠面臨壓力雖爆表，但預估大家應該仍可挺過，也不會有競爭對手趁勢進入，主要優勢有三個。
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