最後一秒的逆襲
【賽後更新】環台賽
第一站臺北市
屬於城市繞圈賽的性質，在8圈總長83.2K的賽程中，是衝刺型選手的最佳表現場地，而律高車隊成員多為全能型與爬坡型選手，整段賽事大多數時間除了有一組3人小組的領先集團在前方以輪車的策略合作來拉開與主集團的距離，直到突破10K後，僅剩2位車手領先而後方大集團中各車隊開始集結來布達戰術與準備攻擊，企圖擺出火車陣仗慢慢地將衝刺手放上可攻擊的位置，包括律高車隊在內出現4組主要車隊陸續交替大集團前方主導位置，到了賽事只剩下1.9K時，群雄圍剿而出，律高車隊被其他車隊卡死，由美國聯合赫斯隊與日本隊發起最後攻勢，再經過石板路的最後一個轉彎處，日韓國家隊的選手強勢攻擊之下，由日本隊選手岡本准拿下單站冠軍而律高車隊的德國籍選手Timon Loderer拿下16名，奧地利籍Sebastian SCHÖNBERGER排名19，而去年拿下臺北站第8名的Dominik可惜未能如願站上頒獎台以排名第40作收。
第二站桃園市站
全長近120K的桃園站，以角板山為第二站終點的路線，最後5K爬坡路段與最後爬坡後的下坡速度為最後決勝的關鍵點，在選手們以每小時50K的高速賓士在快速道路上，由背號82號的律高車隊奧地利籍的Markus Freiberger與其他6名選手交替輪車維持領先集團的優勢到26K處，領先集團與追擊小組合併持續前進的同時，主集團居然被帶錯路造成與領先團隊的時間傷害持續擴大，過了石門水庫進到了18K的爬坡路段，律高車隊的Markus歷經100k的激戰下，仍努力咬住前方領先團隊的車手，此時大會裁判高舉紅旗攔下處於領先地位的車手們，約中止1分鐘時間等後方主集團拉近距離後才放行繼續比賽，同時間，主集團也進入減肥階段，部分車手也開始不敵體力上的負荷而脫離，而領先集團不若一開始進入山區的決一死戰的激烈，反而頻頻相互試探彼此的企圖心，直到角板山前的3K處，由澳洲貝依儂車隊的Chris展開攻擊模式一人獨走但在1.5K處被領先集團吞沒而瓦解，律高車隊的Markus已掉落領先集團之後加緊追趕中，進入到角板山最後一個轉彎處的下坡，原先領先的車手紛紛追擊包括日本隊的新城幸也，但最後被2016年環台賽第五站冠軍Robbie Hucker衝刺突圍成功拿下第二站冠軍。最後，Markus以13名作收，而其他五名選手雖然主集團迷路而失去再次追擊的機會，仍努力拚戰到最後，而隊長Dominik26名、新秀為Sebastian28名。
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